|
美国港口瘫痪冲击全球物流链，中美出口货运已受到连锁影响
肉类食品网 http://www.meat360.cn 2020/12/3 22:52:20 关注：619 评论： 我要投稿
|
|
近几个月来，由于美国从亚洲的进口量大幅增加，美国东西海岸港口吞吐量也升至历史高位。然而，物流设备、仓储空间及人员的缺乏让美国多个主要港口出现拥堵，大量集装箱船只被迫延误到港，这导致美国内陆物流链也受到波及，美国农产品出口也因此遭受冲击。与此同时，由于全球集装箱周转受阻，中国多个港口面临“一箱难求”的窘境。
美国港口严重拥堵
自今年8月以来，美国最繁忙的两个集装箱港口——洛杉矶港和长滩港从亚洲的进口量每月都在以超过20%的速度增长，10月这两大港口吞吐量创下历史纪录。负责经营集装箱货运的揽货、装箱、拆箱以及内陆运输的无船承运人们表示，截至11月底，他们的预订量依然强劲，预计创纪录的预订量将持续到明年2月的中国农历新年。
进口量大幅增长，一方面是由于圣诞感恩季期前夕，亚马逊、沃尔玛、百思买等美国零售商们大量进口囤货，一方面是由于年初新冠疫情引起的封锁逐渐放开，企业开始重新填补商品库存，并且进口大量个人防护商品。
然而，这样大幅增加的进口已经超过了美国港口的承载能力，导致海运码头拥堵不堪，并影响到美国整体供应链的运行。
根据海洋情报海事分析的全球班轮绩效报告，今年10月，亚洲-北美贸易中的船舶准点率环比下降了14个百分点，美国西海岸为32.1％，东海岸为34.5％。原因是航运公司为了满足日益增长的货运需求，迅速扩大运力，导致洛杉矶和长滩港口拥堵加剧。
美国加州卡车运输协会和美国港口卡车运输协会上周表示，仅洛杉矶和长滩港，就有1万个至1.5万个集装箱被滞留在码头，导致这两大港口的货物运输“接近完全瘫痪”。根据南加州海洋交易所数据，截至本周一（11月30日），仍有超过20艘集装箱船滞留在这两大港口。
导致港口拥堵的原因是多方面的，比如：新冠疫情期间的卫生安全措施（减少人员配备、保持社交距离）导致将集装箱运出港口需要更多时间；部分码头的底盘车紧缺，导致难以快速卸货转运；大量码头缺乏熟练劳动力，培养码头设备操作员的速度远比不上货物数量的增长速度；仓储空间紧张，导致集装箱货物被大量滞留在码头和仓库外，而这又导致空的集装箱和底盘车返回码头的时间增长，进一步加剧码头底盘车和空集装箱短缺……“如果供应链中的某个部分陷入困境，我们都会在码头上感受到这个问题的存在，因为一切都会最终影响到海运码头。”洛杉矶Yusen码头公司总裁Alan McCorkle说。
这样拥堵的情况在洛杉矶港和长滩港最为严峻，而随着从亚洲的进口量持续增加，纽约新泽西港的拥堵情况也有所加剧。
全球多地港口出现拥堵情况
实际上，船运效率恶化的情况并非仅限于美国。
据海事情报分析机构称：“从本质上讲，自今年8月以来，全球船运的可靠性都在直线下降，自我们从2011年开始进行详细的测量以来，市场从未经历过如此迅速的恶化。”
从全球范围来看，10月份全球船运公司的准点率达到了52.4%的历史新低，环比下降了3.6个百分点，同比下降了26.7个百分点。10月份全球船舶平均延误时间为4.86天，高于去年10月的4.11天。
近几个月来，英国最大的集装箱港口费利克斯托港同样面临港口拥堵问题。费利克斯托港在运营报告中称，超大的进口量“将至少持续到12月，并可能持续到新的一年”。
一方面，英国脱欧对跨境物流的负面影响日益显现；另一方面，英国政府在港口库存了1.1万个集装箱的个人防护设备，使得拥堵问题更加复杂。
由于港口拥堵，多个承运商已经提高从中国到英国、美国港口的港口拥堵附加费。
美国农产品出口商业务已经受到连锁影响
美国洛杉矶港和长滩港的堵塞，导致船只到达其他港口的时间也受到延误，进而引起了美国整体供应链的正常运行。
包括加州在内的多地农产品出口商表示，由于航运延误，他们为海外客户提供服务的能力受到了威胁。
奥克兰港是加州中部农产品商青睐的出口门户，而现在这里正受到供应链中断的冲击。随着春节临近，杏仁和核桃出口商尤其担忧，因为这正是他们的出口高峰期。
Minturn坚果公司是一家杏仁出口商，该公司的销售经理达伦·里格说：“我有20%的出口货物被延误。”他说，越来越多本应该在下个星期离开奥克兰的船，不得不延误到两到三周后离开。
除了坚果，乳制品出口也受到了波及。主营干牛奶和冷藏奶酪托运的美国奶农公司(Dairy Farmers of America)出口物流助理总监埃琳娜·阿舍(Elena Asher)表示，她已经就越来越多的航运延误、干集装箱和冷藏集装箱的缺乏问题与运输公司的代表进行了接触。
美国SSA码头公司总裁埃德·德尼克（Ed DeNike）说：“最大的问题是，这些船迟迟没有离开南加州。” 他指出，由于南加州交通拥堵，船只到达奥克兰港的时间可能会被迫推迟一周。
货运公司TGS Logistics的副总裁彼得·施耐德(Peter Schneider)说，港口拥堵对内陆供应链造成的连锁反应越来越严重。施耐德说，他不得不把他在奥克兰的集装箱存储空间增加一倍，因为船只到达延误，运输公司要么会拒绝接收全部出口货物，要么改变接收出口货物的日期，这对出口商面向海外买家的服务造成了很大冲击。
中国港口集装箱“一箱难求”
一边是美国的农产品出口商由于船只延误被耽搁出货，一边是中国的产品出口被集装箱紧缺限制。
据承运商表示，由于英美主要港口堵塞，大量集装箱被滞留在这些港口，这已经影响到了全球的集装箱周转，其中亚洲港口的空集装箱短缺情况十分严重，以至于承运人有时难以保证能够在亚洲装货港装载客户设备。
多个无船承运人表示，亚洲集装箱短缺非常严重，尤其是在中国的厦门，宁波和上海港口，以至于一些船只无法满载离开亚洲。
一位承运商表示，承运商们已尽一切努力将空集装箱从美国运回亚洲。这些措施包括减少在美国仓库的免费存储时间，拒绝出口预订以快速将空集装箱运回亚洲，以及将空集装箱从其他贸易通道重新安置到亚洲。
|
|
|
| 文章来源：财联社 文章编辑：一米优讯 |
| 【进入社区】【进入专栏】【推荐朋友】【收藏此页】【大 中 小】【打印此文】【关闭窗口】 |
|
|
| 发表评论 (当前没有登录 [点击登录]) |
|
|
信息发布注意事项：
为维护网上公共秩序和社会稳定，请您自觉遵守以下条款：
一、不得利用本站危害国家安全、泄露国家秘密，不得侵犯国家社会集体的和公民的合法权益，不得利用本站制作、复制和传播下列信息：[查看详细]
（一）煽动抗拒、破坏宪法和法律、行政法规实施的；
（二）煽动颠覆国家政权，推翻社会主义制度的；
（三）煽动分裂国家、破坏国家统一的；
（四）煽动民族仇恨、民族歧视，破坏民族团结的；
（五）捏造或者歪曲事实，散布谣言，扰乱社会秩序的；
（六）宣扬封建迷信、淫秽、色情、赌博、暴力、凶杀、恐怖、教唆犯罪的；
（七）公然侮辱他人或者捏造事实诽谤他人的，或者进行其他恶意攻击的；
（八）损害国家机关信誉的；
（九）其他违反宪法和法律行政法规的；
（十）进行商业广告行为的。
二、互相尊重，对自己的言论和行为负责。
三、本网站不允许发布以下信息，网站编辑有权直接删除：[查看详细]
（一）、重复(恶意灌水)发布的信息；
（二）、在本栏目内发布例如供求信息、代理招商、会展、求职招聘等含有广告宣传性质、不符合网站栏目的信息内容；
（三）、与本网站主体定位不相关的信息等等。
四、本网站有权删除或锁定违反以上条款的会员账号以及该账号发布的所有信息。对情节恶劣的，本网将向相关机构举报及追究其法律责任！
五、对于违反上述条款的，本网将对该会员账号永久封禁。由此给该会员带来的损失由其全部承担！ |
|
|
| 声明：本网刊登的文章仅代表作者个人观点，文章内容仅供参考，并不构成投资建议，据此操作，风险自担。如果转载文章涉嫌侵犯您的著作权，或者转载出处出现错误，请及时联系文章编辑进行修正，电话：010-65283357。本网原创文章，转载请注明出处及作者。感谢您的支持和理解！ |
|
