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盒马节后大动作：考验功底的时候到了
肉类食品网 http://www.meat360.cn 2024/2/27 22:04:38 关注：126 评论： 我要投稿
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刚刚历经春节销售旺季的零售业，一开年就上马了新动作。
春节假期结束后的第一天，盒马启动了北京、南京、长沙三地试点，多类目商品不同幅度降价，并进行了免运费门槛的相关调整。几天后，又在上海与玛氏、百事、王小卤等品牌达成战略合作，将会有一批质价齐优的新品在盒马首发上架。
九派财经从盒马方面了解到，上述三地新试点城市的盒马商品价格普遍下调，覆盖了海鲜水产、肉类禽蛋、蔬菜水果以及酒类等几乎所有品类。同时，线上配送的免运费门槛提升至99元，X会员在存续期内则继续在会员日享受一次免运费和88折待遇。
自去年10月，盒马启动“折扣化”战略，线下门店的5000多款商品降价20%。而在此之前，盒马通过“移山”行动直面竞争对手，并多次从价格层面展开竞速。
面对消费环境的变化，中国零售改革已走入无人区。眼下，紧扣折扣化浪潮，盒马正在经历一场由内而外的转型：一方面，搭建垂直供应链，推动全新的采购模式优化成本；另一方面则真正从消费者需求出发，提供高性价比的优质商品。
此次盒马双线降价+提升运费门槛就是一套组合拳，能实现大规模降价，显然是供应链全面调优的结果，很大一部分意义在于，使所有商品在价格上更具竞争力。
中国零售企业，到底能不能依靠供应链能力的变革而不是货柜租赁的KA模式，提供高质价比商品？
很显然，打响“低价”第一枪的盒马，摸着自己过河，选择了一条正确但并不轻松的道路。
【1】盒马再降价：线上线下同步低价
不同于前几年大喊的“消费升级”，在过去一年中，寻低价、找平替似乎成了主流的消费趋势，率先感知到寒意的零售商们纷纷做出应激反应，并迅速掀起了“折扣化”大战。
作为新零售代表，盒马近几年的增长速度称得上有目共睹，眼下，是否拥有顺势、甚至引领趋势的能力更是关键。
刚过去的2023年，从上线“移山价”对标山姆会员店，到推出首家折扣化采购的黑标店，再到全面实施“折扣化”变革......盒马的“价格战”攻势凶猛，在零售行业掀起了不小的波澜。
不可否认，这些举措带来的成效有数据可循：自盒马打响“移山战”，APP一度周均DAU增长13.3%，挑起了一场引人注目的“商战”，而盒马黑标店通过垂直供应链实现“高质低价”，价格做到了其他精品超市的50%-70%。
同时，盒马在下半年高调启动的“折扣化”战略，在全国350家盒马鲜生线下门店实现了超过5000款商品大降价，降幅高达约20%。
盒马的折扣化与消费趋势紧密相连。有观察显示，随着经济环境的变化，中国的中产人群比例持续走高，到2030年可达35%，但消费意愿正在明显收紧，中国零售市场到了一个不得不变的时候。
2024年一开年，盒马再次打起“低价牌”，快马加鞭地开始新的转变与尝试。
最明显的是，此次低价不再是“线下专享价”。据盒马方面透露，春节过后，在北京、南京、长沙等三个试点城市的81家盒马鲜生实现线上线下同步折扣。此前，盒马诸多商品还只在线下门店推出专享价格优惠。
外界看来，盒马这一策略为顺应市场趋势。过去，线上线下购物场景互通一直是盒马的核心优势之一，如今线上线下同价，同样是盒马实现竞争优势的一部分。
另一方面，盒马对运费门槛进行调整，提高了免运费的订单金额门槛。在北京、南京、长沙三地，线上配送的免运费门槛分别从49元、39元提升至99元，不足则需收取6元运费。
“表面看似乎是零售业兜兜转转多年，从原本的同价、到电商带来线上低价、再到线下专享价、最后回归同价，又回到了原点。”上海财经大学电子商务研究中心主任、中国式现代化研究院特聘研究员劳帼龄认为，这其实是技术赋能创新、实现零售业发展螺旋式上升的重要一步，此时的价格已是基于供应链再造和组织变革的零售再创新。
由此看来，在三个城市试点推出的双线降价+提升运费门槛作为盒马“变革”的新举措，试图在提供更便宜的高品质商品的同时，通过市场化手段优化运力资源配置，实现供应链全链条上的前后同时发力。
【2】“一降一升”其实是“N降一升”
一边试点双线普降，一边上调运费门槛，盒马看似“一降一升”实则更加普惠：实际上是一升N降，升的是一个运费，降的是N个商品价格。
从消费者视角可以算一笔账。据粗略计算，此次盒马降价普遍幅度在20%左右，再保守一点，按15%算，至少买多少块钱东西才是划算的？
答案是34元。以前需要花40块的，按盒马15%的折扣力度计算现在只需要34块，省出来的6块恰好支付运费，再多买一块都是赚的，买的多省的多。值得一提的是，盒马此前的免运费门槛就是39元（北京则是49元）。
这意味着，此番升降组合拳，大多数消费者的购买利益基本不变，更多情况是更省钱。
而从行业上看，免运费门槛上调的趋势似乎已成定局。记者从各零售商家线上平台了解到，山姆极速达的免运费门槛为99元，全城配则要299元；奥乐齐的免运费门槛则分别是99元、59元，个别门店任意金额均收取运费；而主打生鲜电商叮咚买菜、朴朴超市的免运费门槛分别为39元、35元、不满门槛时的运费在3—5元左右。
可以看出的是，盒马此次的“一降一升”反映了折扣化变革的整体思路：紧紧把握住好货好价的核心，将其他事项简化、回归真实市场成本。在这个过程中，无论短期还是长期来看，消费者都可以更多的享受实惠，真实利益超过6块钱运费“损失”。
在劳帼龄看来，对于普通消费者而言，最喜欢看到的是价格与运费门槛的双降，而不是一降一升。但站到理性的视角，站到全社会、全行业降本增效的现实，以及商业经营的长期性和可持续性来看，不可能永远如此。
“从线上业务看，与其一味的维持运费低门槛，造成部分订单配送的不经济，不如把原本花在运费上的补贴，补到价格上，让消费者享受更实在的商品优惠，更符合目前的消费大环境，符合消费市场上各方的诉求，也有助于供应链上各方的共赢。”
有资深零售业内人士认为，盒马所有的调整都是在为折扣化转型“让路”。而这背后，不仅是商品价格上的优惠，更包括在服务、供应链和运营等方面的全面优化。
【3】一切围绕供应链做文章
某种程度上，“一降再降”的盒马，试图实现长期的、可持续的“折扣化”。在外界看来，这是一场超越短期盈利，以持续竞争优势和消费者价值为核心的变革。
在这个过程中，供应链无疑是一切变革的重点，也是竞争的关键所在。有了解零售行业的分析人士曾向记者透露，盒马试图打破传统的零供关系，通过精简和优化供应链来提高效率，加快市场响应速度。
目前来看，折扣组合拳需要供应链全链条前后同时发力，盒马以自有品牌和代工商品为核心的采购体系，搭建起属于自己的垂直供应链，利用在终端周转上的高效实现规模化的成本降低。
本质上，盒马正在构建一个更加灵活、高效且消费导向的零售生态环境，这不仅需要产地资源，还要拥有把控生产效率以及运用管理的能力。
一个典型的案例是，盒马参与投资的糖盒烘焙工厂，建在了面粉供应商益海嘉里园区，最大程度地节省了上游原料采购、运输成本。最终，在“一粒小麦到一只面包”的生产环节中，实现了6%的成本压缩。
除此之外，盒马还在一直加强更源头的合作。发展至今，盒马已经有遍布全国盒马村基地。截至2023年5月，盒马在全国有185个盒马村，盒马计划未来10年建立1000个盒马村。
进入2024年，盒马分别与玛氏、百事、王小卤达成战略合作，将在折扣化背景下的新合作机制、产品研发创新等方面展开深入探索，未来将有一批质价齐优的新品在盒马首发上架。此前，盒马已经与芸岭鲜生、新希望、卡士乳业、今麦郎等一批企业达成了近100亿的战略合作。
显然，盒马想要做的并非是单纯的降价促销，而是真正实现长期的高质低价。正如同盒马 CEO 侯毅所说，“把最好的商品卖便宜才是本事”。
盒马也正面对着更多来自整个行业的挑战。一个明显趋势是，折扣化浪潮正席卷国内零售业市场，越来越多的零售商超加入价格变革行列。
自2023年以来，永辉超市、步步高、家家悦以及人人乐等零售商超前后布局折扣店或推出低价战略。例如，永辉超市在全国门店中增设“正品折扣店”，整合供应链提供高性价比商品；重现曙光的步步高选择低价谋生，将商品价格下调15%，并称“要将价格优势持续下去”。
盒马率先发起的这轮变革，表面上是价格的比拼，实际在于对供应链本质功底的考验。如今，盒马新的试点举措，无疑是深化供应链整合和提升服务品质的又一次延续，从中不难看出，盒马持续推进折扣化的魄力和决心。
也许对于盒马而言，当下阶段的营收规模和盈利水平并不是最主要的考量。更为重要的是，盒马需要持续思考如何实现长期稳健的发展，确保自身能够走得更远。
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| 文章来源：九派新闻 文章作者：陈露 文章编辑：一米优讯 |
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